【東京マラソン2023】無料動画・見逃し配信！

フジテレビで放送されている番組「東京マラソン2023」の無料動画や見逃し配信などの無料視聴方法、再放送について紹介したいと思います。

気になる番組は何回も見たいし、TVer（ティーバー）やGYAO!（ギャオ）、加入者の多いHulu（フールー）やNetflix（ネットフリックス）など、どういったサービスで観れるんだろう？って気になりますよね？

「東京マラソン」の動画配信は、フジテレビで放送されていることから、FODプレミアムで配信されています。

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1 「東京マラソン」以外にFODプレミアムで見れる動画
2 「東京マラソン」2023
3 「東京マラソン」について
4 「東京マラソン」を楽しもう！

「東京マラソン」以外にFODプレミアムで見れる動画

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「東京マラソン」2023

東京メトロスポーツスペシャル　東京マラソン２０２３
男女ダブル日本新記録更新が期待される今大会！日本屈指の実力を持つランナー達が集結！パリオリンピック日本代表争いで主役となるのは果たして！？

東京マラソンは、２０１８大会・２０２０大会と男子の日本新記録が２度誕生し、前回の２０２１大会では男女ともに国内最高記録が生まれるなど“超高速コース”が特徴の大会。
男子では、日本歴代２位の記録を持ち、東京２０２０オリンピックで日本人男子では２大会ぶりとなる６位入賞を果たした大迫傑がそのオリンピック以来となる国内レースに参戦！他にも、日本歴代３位の設楽悠太らによる、激戦必至のレースが期待される。

また女子では、マラソン女子国内最高記録を持つ一山麻緒が２大会連続のエントリー。東京２０２０オリンピックで日本人女子４大会ぶりとなる８位入賞を果たしたエースが、今年も東京を駆け抜ける。さらに、日本歴代６位のタイムを持つ松田瑞生が大会初出場。東京２０２０オリンピック女子マラソン日本代表争いで４番手となり、夢舞台で走ることができず涙した松田が、代表争いのライバルだった一山と２０１９年のＭＧＣ以来となる

直接対決を迎える。男女ともに多くの実力者が出場する今大会。史上初の男女ダブル日本新へ！最も熱い東京マラソンが幕を開ける！

「東京マラソン」の出演者

【放送センター】
〈解説〉
瀬古利彦・高橋尚子　
〈実況〉
竹下陽平（フジテレビアナウンサー）　

【第１放送車】
〈解説〉
藤田敦史　
〈実況〉
森昭一郎（フジテレビアナウンサー）　

【第２放送車】
〈解説〉
野口みずき　
〈実況〉
谷岡慎一（フジテレビアナウンサー）　

【バイクリポート】
〈解説〉
金哲彦　

【ＭＣ】
佐久間みなみ（フジテレビアナウンサー）

【インタビュー】
西山喜久恵（フジテレビアナウンサー）

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「東京マラソン」について

「東京マラソン」は、2007年に始まった東京都区部で行われるマラソン大会。正式名称には末尾に開催年が付され、第1回大会では「東京マラソン2007」である。毎年3月（2018年大会までは2009年大会を除いて2月開催）に開催される。2013年大会からワールドマラソンメジャーズに加入し、世界の主要なマラソン大会のひとつとなった。「東京マラソン」の名称は、日本陸上競技連盟によって商標登録（登録商標日本第4952187号）されている。

経緯
当大会施行前まで東京都心部で行われていたマラソン大会は、「東京国際マラソン」（男子）と「東京国際女子マラソン」、ハーフマラソンの距離で行われていた「東京シティハーフマラソン」、一般市民ランナー・障害者向け10kmロードレースの「東京シティロードレース」があった。それらを一つに統合して「ニューヨークシティマラソン」、「ロンドンマラソン」、「ボストンマラソン」に匹敵する市民参加型大規模として、東京マラソンが企図された。2010年に国際陸上競技連盟（IAAF）の世界ロードレース格付け制度で、ニューヨークマラソン等にならび市民参加型大規模レースとしては日本で初めてゴールドラベルを獲得した。さらに2020年からはワールドアスレティックスプラチナラベルロードレース（2021年からはエリート・プラチナ・ラベル）に認定された。

日本財団や都民を中心に都心部の公道を使用した大規模な市民マラソン大会を希望する声があった。その実現を願って市民主導のNPO法人主催による、「歩道を使い、信号を遵守する」という形の市民マラソン大会「東京夢舞いマラソン」が2001年から行われてきた。

その願いを「東京マラソン」という形で実現させるにあたっては、東京都庁、特に当時の東京都知事の石原慎太郎が主導的役割を果たした。

しかし、石原慎太郎は都知事就任当初の2000年において、大規模な市民参加型の「東京シティハーフマラソン」を財政面から廃止させた。

東京市民マラソン構想を提唱した、当時の日本財団会長である曽野綾子や、笹川スポーツ財団藤本常務理事の働きかけを受け、石原は2003年、「経済波及効果、スポーツや観光の振興につながる」と述べ、銀座などの目抜き通りを走る構想を発表。当時の副知事が陸連幹部に対して石原知事の意向として東京での大型マラソンの検討を打診して調整し、2007年に第1回大会が開かれた。

また、「東京マラソンは東京オリンピック構想のアピールも兼ねる」と石原は語っている。これはロンドンマラソンの完成度の高さが2012年ロンドンオリンピック招致に有利に働いたとする仮説を踏襲した発言でもある。

計画当初から事務局は道路規制を7時間としていたが、それまでの一般的市民マラソンの制限時間は5-6時間で、公道を警備する警視庁は5時間を要望した。石原はニューヨークシティマラソン視察時に現地ランナーから「東京マラソンの制限時間は7時間にしてください」と要望され、東京マラソン事務局次長の遠藤雅彦は「7時間を一歩も譲るな」と担当者へ指示。折衝は難航するも石原の後押しなどから事務局の主張が採用されている。

2008年の第2回大会の経済波及効果は、専門家による試算では376億円にのぼった。またコース沿道の飲食店などでは、売り上げが普段の1.5倍から2倍に伸びるともいわれる。

2011年大会には、約30万人の応募者から抽選で約3万6千人が参加し200万人の観衆が沿道に集まるなど一大イベントとして隆盛する。創設に携わった日本陸連専務理事桜井孝次は、第1回大会では実行委員長、第4・5回大会では事務総長を務めている。2011年大会からチャリティランナーや一般からの募金を東日本大震災やハリケーン・サンディ被害支援などに充てている。

2018年・2019年（2017年度・2018年度）の大会は、2020年東京五輪のマラソン日本代表候補を決める「マラソングランドチャンピオンシップ」（通称:MGC）シリーズの対象レースに指定される。

問題点
都心部で最大7時間におよぶ大規模な交通規制が敷かれるため、沿線の大学受験、高校入試、タクシー運転手・物流配送業者など、少なからず影響を受ける関係者がいると懸念された。また、規制地域周辺では宅配便業者の一部が、当日中の配達時間帯指定に制限（指定不能または事前の遅延了解）をかけるなどといった生活の不便が発生している。
2021年の第15回大会では中央通りの須田町交差点 – 上野広小路交差点がマラソンコースに加わったことで秋葉原駅および末広町駅の乗降客が中央通りを横断できなくなるため、交通規制時間帯に秋葉原駅と昌平橋通りの妻恋坂交差点を結ぶシャトルバスが運行された。

東京マラソン第1回大会の開催日には、青梅マラソンが予定されていたが、参加者の減少を危惧した青梅サイドが開催日を2007年2月4日に繰り上げた。なお、2008年の青梅マラソンは2月3日に開催を予定していたが大雪のため中止。2009年は2月の第3日曜日（2月15日）に戻った。

第2回大会では、家族や知人の名義を借りて応募し、当選者本人と実際に走るランナーが別人だったケースも見受けられた。そのほか、第1回大会時のゼッケンをつけて無断で参加したり、出走権をインターネットオークションに出品したりと、転売行為や不正出走が相次いだ。

また第2回大会では、芸能人や中継担当局の日本テレビのアナウンサーが多数参加したことで、競技会ではなくイベントと化したとの批判が週刊新潮や週刊現代、日刊ゲンダイなどのマスメディアによってなされた。その後の大会でも複数の芸能人や著名人、アナウンサーが参加していた。なお、2013年の第7回大会は、チャリティーランナーとして報道関係者（専属アナウンサー等含む）や芸能人・文化人等の参加はあったものの、それを除けば芸能人による参加は少数で、アナウンサーは参加していなかった。

エントリー・日程
参加エントリーは男女マラソン、車いすマラソン、ジュニア&ユース（大会当日満16歳から満18歳まで）・障害者（車いすの部、視覚障害者、知的障害者、移植者）10kmがある。コースは「東京国際マラソン」のものから大幅に変更され、通常は走ることのできない都心の車道を走行できる。

男子マラソン（選考会）は、2006年の第27回大会で終了した東京国際マラソンの後継大会として位置づけられており、世界陸上選手権をはじめとする国際大会の代表選考レースとなっている。また、本大会と福岡国際マラソン、びわ湖毎日マラソンの3大会で3年おきに持ち回りで男子マラソンの日本選手権を兼ねて行われる。一方で、女子マラソンについては2008年まで「東京国際女子マラソン」が「東京マラソン」と並行して行われており、2009年からは「東京国際女子マラソン」の事実上の後継大会として「横浜国際女子マラソン」が開催されたが2014年をもって廃止、2015年から2019年は「さいたま国際マラソン」がその役割となっていたため、「東京マラソン」は事実上のオープン大会となっている。ただし「さいたま国際マラソン」が2021年世界陸上競技選手権大会の選考会となる予定だった2020年12月の開催が見送られる可能性が大会関係者からの話として報じられたことから、将来的には選考レース化も検討している。また、男女マラソン（選考会）は2006年以降の夏季アジア大会開催年と2007年以降の西暦奇数年と2008年以降夏季オリンピック開催年と2016年以降の夏季パラリンピック開催年は、それぞれの年に行われる世界陸上選手権大会・夏季五輪・アジア競技大会の代表選考会男女共通第4戦として位置づけられている（女子のみ一部を除き参考レース扱い。その場合は選考会議に判断がゆだねられる）。

第1回・第2回大会は、「東京国際マラソン」の日程に準じた2月の第3日曜日に行われた。2009年の第3回大会は3月22日に繰り下げて開催された。またこの大会では女子についても代表選考レースとして実施する方向で調整を行うという。しかし3月中旬以降の開催ではトップ選手が参加しづらい事情もあることから、第4回大会以降では必要ならばコースも含めた変更も行われる可能性がある。第4回大会から第12回大会は2月の第4日曜日に実施されていた。

第10回大会からは、身体障害者の内肢体不自由者の方に限り車いすの部は夏季パラリンピックの代表選考レースとして位置づけられている。

世界の主要マラソン大会に倣って、2009年から日本のマラソン大会としては初の賞金レースとなった。総額賞金は、世界記録更新された場合という条件付きのボーナス賞金も含めて1億1240万円である。

石原都知事が2009年3月19日の定例会見で「多額の参加費を支払う人の別参加枠を 1,000人ほど設けて、参加費を超える部分をチャリティに使いたい」と目標を述べ、2010年10月15日の定例会見で、チャリティ枠を1,000人募集すると発表。2011年大会からチャリティ参加枠が実現し、2011年にはチャリティ枠707名が参加し、約7,300万円の寄付金が集まり、東日本大震災の復興支援などに充てられた。

2013年大会からボストンマラソン、ロンドンマラソン、ベルリンマラソン、シカゴマラソン、ニューヨークシティマラソンが加盟するワールドマラソンメジャーズに加入し、1年に渡る同ツアーの開幕レースとなった。

このような東京マラソンの人気を受け、大阪府でも2011年から3万人規模の市民参加型マラソン大会である「大阪マラソン」が実施されている他、都市型市民フルマラソンの草分けである「北海道マラソン」も規模を拡大するなど、全国各地に影響を及ぼした。

2019年5月1日に皇太子徳仁親王が天皇に即位し、2020年から天皇誕生日が2月23日になることを受け、2019年の第13回大会より開催時期を3月第1日曜日に変更することになった（第13回大会は2019年3月3日に開催）。理由は天皇誕生日には皇居で一般参賀などが行われ、近辺の行幸通り周囲を交通規制して会場設営を行ったり、警備態勢を確保したりすることが困難になるためである。

2020年の第14回大会は、新型コロナウイルスの世界的な流行を鑑み、一般参加者の部を中止し、エリートの部と、車いすエリートの部のみの開催となる。なお、出場中止の対象者になった一般参加者は、東京マラソン2021もしくは東京マラソン2022への優先出場権が与えられたが、国内16,200円・海外18,200円の参加料は返金されなかった。更に2022から2023への出走権の振り替えの募集もされた。

2021年の第15回大会は新型コロナウイルスの収束が見えないことなどから、当初予定の3月7日から10月17日に延期された。新型コロナウイルス対策として、定員が38000人から25000人に減り、更衣エリアと荷物預かりがなくなり、スマートフォンに体調管理アプリをインストールし、10日前より毎日検温し、入場ゲートでスマートフォンを提示し、荷物預かりがないためスマートフォンとマスクを持ったまま走る形となった。また、唾液によるPCR検査が必須となり、別途6800円の検査費の負担が必要。2021年9月9日に東京都などで発せられている緊急事態宣言が2021年9月30日まで延長された事により、2021年9月17日に東京マラソン2021は2021年10月17日から2022年3月6日へと延期になり、東京マラソン2022は欠番大会（非開催）となることが決まった。2021年の延期大会参加を希望しない人には全額返金されることになったほか、欠番大会となった2022年大会への出場を予定していた者で、希望する者は2021年延期大会、または2023年大会（同3月5日開催予定）、2024年大会（同3月3日開催予定）のうちのいづれかを選んで改めて出場意志を示してもらうようにした（ただし、2021年延期大会と2023年の分は定員を超えた場合は抽選で参加者を決定する）。

また、2021年延期大会は引き続き予定通りの開催を前提に準備を進め、「ワクチン検査パッケージ」を適用し、出場者はワクチン接種証明書の提示、ないしは主催者の指定するPCR検査を受けることのどちらかを参加条件とすること（ワクチン接種者はPCR検査を免除し、検査費相当分の6800円=手数料は除くを返金する）ことを一度は決定していたが、オミクロン株の蔓延により、蔓延防止等重点処置がとられることから、2022年1月19日に「ワクチン検査パッケージ」が日本政府の閣議決定により一時停止されることから、この大会でも適用しないことになり、出場者にはワクチンの接種の有無に関係なく（すでにワクチン接種証明書を提出した者も含めて）改めて全員PCR検査を受けてもらうことに変更された。また感染状況を総合的に判断し、開催有無、および予定通り行われる場合の市民ランナーの出場の扱いなどについては、2022年2月18日をめどに最終的に判断するとともに、2021年大会への出場をしないランナーへの返金規定についてもそれまで延長する処置をとった。

一般財団法人化
2010年6月30日に東京都と日本陸連による組織委員会を発展的解消する形で一般財団法人東京マラソン財団（英: Tokyo Marathon Foundation）が設立された。2011年大会以降は同財団が主催し、これまでの主催だった東京都と日本陸連は共催団体となった。

同財団は2022年から東京レガシーハーフマラソンも主催している。

ボランティア
「東京マラソン」の運営に際して、毎回約1万人の無償ボランティアが参加しており、約3万人の市民ランナーを約1万人の市民ボランティア達が支える大会となった。ボランティアは給水所などの市民ランナーへのサポート業務、沿道の見物客の案内・誘導を中心に携わっている。また、学生ボランティアと救急救命士によるAED隊が配備されている。「東京マラソン2009」にて浅草消防署は、怪我人の救護や火災発生時の即対応を目的に消防団及び東京浅草ロータリークラブなどのボランティア機関と連携して、消防特別警戒を実施した。またボランティアの育成に当たっては、大会設立のきっかけにもなった日本財団や、スポーツ・ボランティアの育成に力を入れている笹川スポーツ財団の支援を受けている。2016年大会までは先着順だったが、2017年大会からは完全抽選制となる。

東京大マラソン祭り
「東京マラソン」との連動企画として、イベント「東京大マラソン祭り」が実施されている。

地元応援イベント・拠点イベント・公募・学生等イベントなどに区分され、コース沿道の各所でランナーの通過に合わせた時間帯に屋台村や応援ウォーク、和太鼓や吹奏楽の演奏やドリーム夜さ来い祭りなど都内20か所以上で応援イベントが挙行される。

東京マラソンのコース

2021年から
太字は変更されたコース。

東京都庁舎前→（都庁通り）→都庁南交差点→（南通り）→議事堂南交差点→（議事堂通り）→議事堂北交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→飯田橋交差点→（外堀通り）→水道橋交差点→（白山通り）→神保町交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→須田町交差点→（中央通り）→上野広小路交差点（折り返し）→須田町交差点→【この間2017年以降のコースと同じ。10kmコースは上野広小路へ行かず須田町から日本橋へ直行】→芝五丁目交差点→（第一京浜）→札の辻交差点付近（折り返し）→【以下2017年以降のコースと同じ】

2017年から2020年まで
東京都庁舎前→（都庁通り）→都庁北交差点→（北通り・都道新宿副都心8号）→新都心歩道橋下交差点→（青梅街道・靖国通り・外堀通り）→飯田橋交差点→（目白通り）→飯田橋一丁目交差点→（専大通り）→西神田交差点→（専大通り）→専大前交差点→（靖国通り）→須田町交差点→（中央通り）→日本橋交差点→（永代通り）→茅場町一丁目交差点→（新大橋通り）→浜町中ノ橋交差点→（清洲橋通り）→東日本橋交差点→（清杉通り）→浅草橋南交差点→（江戸通り）→蔵前一丁目交差点→駒形橋西詰→浅草寺雷門前→吾妻橋西詰→駒形橋西詰→蔵前一丁目交差点→（蔵前橋通り）→石原一丁目交差点→（清澄通り）→門前仲町交差点→（永代通り）→富岡八幡宮前（折り返し）→（同じルートを戻る）→蔵前一丁目交差点→（江戸通り・清杉通り・清洲橋通り・新大橋通り・永代通り）→日本橋交差点→（中央通り）→銀座四丁目交差点→（晴海通り）→日比谷交差点→（日比谷通り）→芝五丁目交差点→（第一京浜）→品川駅手前（折り返し）→芝五丁目交差点→（日比谷通り）→ 日比谷交差点→（晴海通り）→有楽町電気ビルヂング→（丸の内仲通り）→和田倉門→東京駅前・行幸通りフィニッシュ (42.195km)

2016年まで
東京都庁舎前→【この間2017年以降のコースと同じ】→専大前交差点→（専大通り・雉子橋通り・内堀通り）→飯田橋交差点→（内堀通り）→日比谷交差点→（日比谷通り）→芝五丁目交差点→（第一京浜）→品川駅手前（折り返し）→（第一京浜）→芝五丁目交差点→（日比谷通り）→ 日比谷交差点→（晴海通り）→銀座四丁目交差点→（中央通り）→日本橋交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→駒形橋西詰→浅草寺雷門前→吾妻橋西詰→駒形橋西詰→（同じルートを戻る）→銀座四丁目交差点→（晴海通り）→築地→（佃大橋・朝潮大橋・春海橋）→豊洲→東雲一丁目→（都橋通り）→東京ビッグサイト（江東区有明）フィニッシュ (42.195 km)

備考
10kmは都庁前スタート、日本橋フィニッシュ（2016年までは日比谷フィニッシュ）。2021年コースではフルマラソンは須田町を左折して上野へ往復してから日本橋へ向かうが、10kmは須田町を右折して日本橋へショートカットする。
2016年までのコースは東京国際マラソンの時のような激しい登り坂はないものの、スタートから7kmで約40m下る序盤の坂や、35km以降の橋の前後でのアップダウンなど、市街地を走るマラソンとしては変化に富んだコースである。2017年以降のコースは終盤の橋が経路から外れたため、さらなる高速コースとなることが予想される。
当初、臨海副都心がマラソンのフィニッシュに選ばれた要因の一つは、3万人を超えるランナーとその家族関係者などが利用するフィニッシュ施設の容量である。試算では東京ドームも国立競技場も難しいことがわかっていた。海外のメジャー大会のように都心の公園をフィニッシュにする案もあったが、第一回大会では真冬の荒天となり、結果的に屋根があり広大な収容設備のある東京ビッグサイトをフィニッシュに設定したことが功を奏した。
2017年の東京マラソンよりコースが大幅に変更になった（公式サイト（PDFファイル）より）。コース及びフィニッシュ地点が変更された理由として、東京マラソン財団事業担当局長でレースディレクターも務める早野忠昭は創設から10年経過したことで運営側のノウハウの蓄積や認知度の高まりによる理解度の浸透を踏まえた上で「（ロンドンマラソンゴールのバッキンガム宮殿が見える場所、ニューヨークシティマラソンゴールのセントラルパークのような）東京の顔に相応しい場所に変更した」と述べている。しかし、実際は当初のゴール地点であった東京ビッグサイトの増床により、ゴールが消滅。コース変更を余儀なくされた。

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